I.Introduzione
ILDL-R10Q-F8S24V150AProdotto è una soluzione di scheda di protezione del software progettata specificamente per i pacchi batterie di alimentazione di avvio automobilistico. Supporta l'uso di 8 serie di batterie a batteria al fosfato di ferro al litio da 24 V e utilizza uno schema N-MOS con una funzione di avvio forzata a un clic
L'intero sistema adotta AFE (chip di acquisizione front-end) e MCU e alcuni parametri possono essere regolati in modo flessibile attraverso il computer superiore in base alle esigenze dei clienti.
Ii. Panoramica e funzionalità del prodotto
1. La scheda di alimentazione utilizza un substrato di alluminio con progettazione e processo di cablaggio ad alta corrente, che possono resistere a grandi impatti di corrente.
2. L'aspetto adotta il processo di sigillatura dello stampaggio a iniezione per migliorare la resistenza all'umidità, prevenire l'ossidazione dei componenti e prolungare la durata del prodotto.
3. Proof di polvere, ammortizzatore, anti-stregoncimento e altre funzioni protettive.
4. Sono previsti sovraccaricie, sovraccarico, sovrano, corto circuito, funzioni di equalizzazione.
5. Il design integrato integra l'acquisizione, la gestione, la comunicazione e altre funzioni in uno.
Iii. Descrizione della comunicazione
1. Comunicazione UART
Questa macchina è impostata predefinita alla comunicazione UART con una velocità di baud di 9600 bps. Dopo la normale comunicazione, i dati del pacco batteria possono essere visualizzati dal computer superiore, tra cui tensione della batteria, corrente, temperatura, SOC, stato BMS, tempi di ciclo, record storici e informazioni sulla produzione della batteria. È possibile eseguire le impostazioni dei parametri e le corrispondenti operazioni di controllo e le funzioni di aggiornamento del programma sono supportate.
2. Può comunicare
Questa macchina supporta la configurazione di comunicazione, con una velocità di baud predefinita di 250kbps. Dopo una normale comunicazione, si possono visualizzare varie informazioni sulla batteria sul computer superiore, tra cui la tensione della batteria, la corrente, la temperatura, lo stato, il SOC e le informazioni sulla produzione della batteria. È possibile eseguire le impostazioni dei parametri e le operazioni di controllo corrispondenti e la funzione di aggiornamento del programma è supportata. Il protocollo predefinito è il protocollo di litio può e la personalizzazione del protocollo è supportata.
IV. Disegno dimensionale di BMS
Dimensione BMS: lunga * larghezza * alta (mm) 140x80x21.7
V. Descrizione della funzione chiave
Wake-up del pulsante: quando la scheda di protezione si trova in uno stato di sonno a bassa potenza, premere brevemente il pulsante per 1s ± 0,5s per svegliare la scheda di protezione;
Inizio forzato chiave: quando la batteria è sotto tensione o altri guasti relativi alla scarica, il BMS spegne il tubo MOS di scarico e, in questo momento, l'auto non può avviare l'accensione. Premendo e mantenendo il tasto per 3s ± 1s, il BMS chiuderà forzatamente il MOS di scarico per 60s ± 10s per soddisfare la domanda di potere in circostanze speciali;
Attenzione: se viene premuto l'interruttore di avvio forzato, la funzione di chiusura forzata MOS non fallirà ed è necessario Indagare se esiste un corto circuito al di fuori del pacco batteria.
Vi. Istruzioni di cablaggio
1. In primo luogo, collegare la linea B-Line della scheda di protezione all'elettrodo negativo principale del pacco batteria;
2. Il cavo di raccolta inizia dal primo filo nero che collega B-, il secondo filo che collega il polo positivo della prima stringa di batterie, quindi collega in sequenza il palo positivo di ogni stringa di batterie; Inserire di nuovo il cavo nella scheda di protezione;
3. Dopo aver completato la linea, misurare se i valori della batteria B+, B-tensione e P+, p-tensione sono gli stessi, indicando che la scheda di protezione funziona normalmente; Altrimenti, seguire di nuovo le istruzioni sopra;
4. Quando si smontano la scheda di protezione, scollegare prima il cavo (se ci sono due cavi, scollegare prima il cavo ad alta tensione e quindi il cavo a bassa tensione), quindi rimuovere il cavo di alimentazione B-.
Vii. Precauzioni
1. I BM di diverse piattaforme di tensione non possono essere miscelati. Ad esempio, i BMS NMC non possono essere utilizzati su batterie LFP.
2. I cavi di diversi produttori non sono universali, assicurati di utilizzare i cavi corrispondenti della nostra azienda.
3. Adottare misure per scaricare l'elettricità statica quando si verificano, installa, toccando e utilizzano il BMS.
4. Non lasciare che la superficie di dissipazione del calore del BMS contatti direttamente le celle della batteria, altrimenti il calore saràTrasferito alle celle della batteria e influenzare la sicurezza della batteria.
5. Non smontare o cambiare da solo i componenti BMS
6. Il dissipatore di calore in metallo per la piastra protettiva dell'azienda è stato anodizzato e isolato. Dopo che lo strato di ossido è stato danneggiato, continuerà a condurre elettricità. Evita il contatto tra il dissipatore di calore e il nucleo della batteria e la striscia di nichel durante le operazioni di montaggio.
7. Se il BMS è anormale, smettila di usarlo e usarlo dopo che il problema è stato risolto.
8. Non utilizzare due BM in serie o paralleli.
Tempo post: settembre-08-2023
