Molti proprietari di veicoli elettrici (EV) si trovano in difficoltà dopo aver sostituito le batterie al piombo con quelle al litio: mantenere o sostituire il "modulo indicatore" originale? Questo piccolo componente, di serie solo sui veicoli elettrici al piombo, svolge un ruolo fondamentale nel visualizzare lo stato di carica (SOC) della batteria, ma la sua sostituzione dipende da un fattore critico: la capacità della batteria.
Innanzitutto, chiariamo la funzione di un modulo di misura. Esclusiva dei veicoli elettrici al piombo-acido, funge da "contabile della batteria": misura la corrente di esercizio della batteria, registra la capacità di carica/scarica e invia i dati al cruscotto. Utilizzando lo stesso principio del "conteggio di Coulomb" di un monitor della batteria, garantisce letture accurate dello stato di carica (SOC). Senza di esso, i veicoli elettrici al piombo-acido mostrerebbero livelli di carica irregolari.
- Sostituzione della stessa capacità (ad esempio, da 60V20Ah al piombo-acido a 60V20Ah al litio): non è necessaria alcuna sostituzione. Il calcolo basato sulla capacità del modulo è ancora valido e DalyBMS garantisce inoltre una visualizzazione accurata dello stato di carica (SOC).
- Aumento della capacità (ad esempio, da 60V20Ah a 60V32Ah al litio): la sostituzione è obbligatoria. Il vecchio modulo calcola la capacità in base alla capacità originale, causando letture errate, che indicano addirittura lo 0% quando la batteria è ancora carica.
Data di pubblicazione: 25-10-2025
