Al momento, le batterie al litio sono sempre più ampiamente utilizzate in vari dispositivi digitali come notebook, fotocamere digitali e videocamere digitali. Inoltre, hanno anche ampie prospettive in automobili, stazioni di base mobili e centrali elettriche di accumulo di energia. In questo caso, l'uso di batterie non appare più da sola come nei telefoni cellulari, ma più sotto forma di pacchi batterie in serie o paralleli.
La capacità e la durata del pacco batteria non sono solo correlate a ogni singola batteria, ma anche correlate alla coerenza tra ciascuna batteria. La scarsa coerenza trascinerà notevolmente le prestazioni del pacco batteria. La coerenza dell'auto-scarica è una parte importante dei fattori influenzanti. Una batteria con auto-scarica incoerente avrà una grande differenza nel SOC dopo un periodo di conservazione, che influenzerà notevolmente la sua capacità e sicurezza.
Perché si verifica l'auto-scarica?
Quando la batteria è aperta, non si verifica la reazione di cui sopra, ma la potenza diminuirà comunque, che è principalmente causata dall'auto-scarica della batteria. Le ragioni principali per l'auto-scarica sono:
UN. Perdita interna elettronica causata dalla conduzione di elettroni locali dell'elettrolita o di altri cortocircuiti interni.
B. Perdita elettrica esterna dovuta a scarso isolamento di guarnizioni o guarnizioni della batteria o resistenza insufficiente tra gusci di piombo esterni (conduttori esterni, umidità).
C. Reazioni di elettrodi/elettroliti, come la corrosione dell'anodo o la riduzione del catodo a causa di elettrolita, impurità.
D. Decomposizione parziale del materiale attivo dell'elettrodo.
e. PASSEGGIO DI ELETTRODI A causa di prodotti di decomposizione (insolubili e gas adsorbiti).
F. L'elettrodo viene indossato meccanicamente o la resistenza tra l'elettrodo e il collettore di corrente diventa più grande.
Influenza dell'auto-scarica
L'auto-scarica porta al calo della capacità durante lo stoccaggio.Diversi problemi tipici causati dall'eccessiva auto-scarica:
1. L'auto è stata parcheggiata per troppo tempo e non può essere avviata;
2. Prima che la batteria venga messa in conservazione, la tensione e altre cose sono normali e si scopre che la tensione è bassa o addirittura zero quando viene spedita;
3. In estate, se il GPS dell'auto è posizionato sull'auto, il tempo di potenza o di utilizzo sarà ovviamente insufficiente dopo un periodo di tempo, anche con la batteria sporgente
L'auto-scarica porta ad un aumento delle differenze SOC tra le batterie e una ridotta capacità di pacco batteria
A causa dell'incoerente auto-scarica della batteria, il SoC della batteria nel pacco batteria sarà diverso dopo lo stoccaggio e le prestazioni della batteria diminuiranno. I clienti possono spesso trovare il problema del degrado delle prestazioni dopo aver ricevuto un pacco batteria che è stato immagazzinato per un periodo di tempo. Quando la differenza SOC raggiunge circa il 20%, la capacità della batteria combinata è solo del 60%~ 70%.
Come risolvere il problema delle grandi differenze SOC causate dall'auto-scarica?
Semplicemente, dobbiamo solo bilanciare la potenza della batteria e trasferire l'energia della cella ad alta tensione nella cella a bassa tensione. Attualmente ci sono due modi: bilanciamento passivo e bilanciamento attivo
L'equalizzazione passiva è quella di collegare un resistore di bilanciamento in parallelo a ciascuna cella della batteria. Quando una cella raggiunge in anticipo una sovratensione, la batteria può comunque essere caricata e caricare altre batterie a bassa tensione. L'efficienza di questo metodo di equalizzazione non è elevata e l'energia persa viene persa sotto forma di calore. L'equalizzazione deve essere eseguita in modalità di ricarica e la corrente di equalizzazione è generalmente da 30 mA a 100 mA.
Equalizzatore attivoGeneralmente bilancia la batteria trasferendo l'energia e trasferisce l'energia delle celle con una tensione eccessiva ad alcune celle con bassa tensione. Questo metodo di equalizzazione ha un'alta efficienza e può essere equalizzato sia negli stati di carica che di scarico. La sua corrente di equalizzazione è dozzina di volte più grande della corrente di equalizzazione passiva, generalmente tra 1a-10a.
Tempo post: 17-2023 giugno
