Attualmente, le batterie al litio sono sempre più utilizzate in vari dispositivi digitali come notebook, fotocamere digitali e videocamere digitali. Inoltre, hanno ampie prospettive anche nel settore automobilistico, delle stazioni base mobili e delle centrali elettriche ad accumulo di energia. In questo caso l'utilizzo delle batterie non appare più solo come nei telefoni cellulari, ma piuttosto sotto forma di batterie in serie o in parallelo.
La capacità e la durata del pacco batteria non sono legate solo a ogni singola batteria, ma anche alla consistenza di ciascuna batteria. Una scarsa consistenza ridurrà notevolmente le prestazioni della batteria. La consistenza dell'autoscarica è una parte importante dei fattori che influenzano. Una batteria con un'autoscarica irregolare presenterà una grande differenza nel SOC dopo un periodo di conservazione, il che influirà notevolmente sulla sua capacità e sicurezza.
Perché si verifica l'autoscarica?
Quando la batteria è aperta, la reazione di cui sopra non si verifica, ma la potenza diminuirà comunque, a causa principalmente dell'autoscarica della batteria. Le ragioni principali dell’autoscarica sono:
UN. Perdita interna di elettroni causata dalla conduzione elettronica locale dell'elettrolita o da altri cortocircuiti interni.
B. Dispersione elettrica esterna dovuta allo scarso isolamento delle guarnizioni o delle guarnizioni della batteria o alla resistenza insufficiente tra i gusci di piombo esterni (conduttori esterni, umidità).
C. Reazioni elettrodo/elettrolita, come corrosione dell'anodo o riduzione del catodo a causa dell'elettrolita, impurità.
D. Decomposizione parziale del materiale attivo dell'elettrodo.
e. Passivazione degli elettrodi dovuta a prodotti di decomposizione (gas insolubili e adsorbiti).
F. L'elettrodo è usurato meccanicamente oppure la resistenza tra l'elettrodo e il collettore di corrente aumenta.
Influenza dell'autoscarica
L'autoscarica porta ad un calo di capacità durante lo stoccaggio.Diversi problemi tipici causati da un'eccessiva autoscarica:
1. L'auto è rimasta parcheggiata per troppo tempo e non riesce ad avviarsi;
2. Prima che la batteria venga immagazzinata, la tensione e altre cose sono normali e si riscontra che la tensione è bassa o addirittura pari a zero quando viene spedita;
3. In estate, se il GPS dell'auto viene posizionato sull'auto, la potenza o il tempo di utilizzo saranno ovviamente insufficienti dopo un certo periodo di tempo, anche con la batteria carica
L'autoscarica porta a maggiori differenze di SOC tra le batterie e a una ridotta capacità del pacco batteria
A causa dell'autoscarica irregolare della batteria, il SOC della batteria nel pacco batteria sarà diverso dopo lo stoccaggio e le prestazioni della batteria diminuiranno. I clienti possono spesso riscontrare il problema del degrado delle prestazioni dopo aver ricevuto una batteria che è stata conservata per un periodo di tempo. Quando la differenza SOC raggiunge circa il 20%, la capacità della batteria combinata è solo del 60%~70%.
Come risolvere il problema delle grandi differenze SOC causate dall'autoscarica?
Semplicemente, dobbiamo solo bilanciare la potenza della batteria e trasferire l'energia dalla cella ad alta tensione alla cella a bassa tensione. Attualmente esistono due modalità: bilanciamento passivo e bilanciamento attivo
L'equalizzazione passiva consiste nel collegare un resistore di bilanciamento in parallelo a ciascuna cella della batteria. Quando una cella raggiunge in anticipo una sovratensione, la batteria può ancora essere caricata e caricare altre batterie a bassa tensione. L'efficienza di questo metodo di equalizzazione non è elevata e l'energia persa viene dispersa sotto forma di calore. L'equalizzazione deve essere eseguita in modalità di carica e la corrente di equalizzazione è generalmente compresa tra 30 mA e 100 mA.
Equalizzatore attivogeneralmente bilancia la batteria trasferendo energia e trasferisce l'energia delle celle con tensione eccessiva ad alcune celle con tensione bassa. Questo metodo di equalizzazione ha un'elevata efficienza e può essere equalizzato sia negli stati di carica che di scarica. La sua corrente di equalizzazione è decine di volte maggiore della corrente di equalizzazione passiva, generalmente tra 1A e 10A.
Orario di pubblicazione: 17 giugno 2023
