1. Le posizioni delle batterie e dei loro sistemi di gestione nei rispettivi sistemi sono diverse.
Nelsistema di accumulo di energiaLa batteria di accumulo di energia interagisce con il convertitore di accumulo di energia solo ad alta tensione. Il convertitore prende energia dalla rete CA e carica il pacco batteria 3s 10p 18650, oppure il pacco batteria fornisce energia al convertitore, e l'energia elettrica passa attraverso il convertitore. Il convertitore converte la corrente alternata in corrente alternata e la invia alla rete CA.
Per la comunicazione con il sistema di accumulo di energia, il sistema di gestione della batteria interagisce principalmente con il convertitore e con il sistema di dispacciamento della centrale di accumulo di energia. Da un lato, il sistema di gestione della batteria invia importanti informazioni di stato al convertitore per determinare l'interazione della potenza ad alta tensione; dall'altro, il sistema di gestione della batteria invia le informazioni di monitoraggio più complete al PCS, il sistema di programmazione della centrale di accumulo di energia.
Il BMS dei veicoli elettrici interagisce con il motore elettrico e il caricabatterie ad alta tensione per lo scambio di energia; in termini di comunicazione, scambia informazioni con il caricabatterie durante il processo di ricarica. Nell'intero processo applicativo, ha la comunicazione più dettagliata con il controller del veicolo. Scambio di informazioni.
2. Diverse strutture logiche hardware
L'hardware dei sistemi di gestione dell'accumulo di energia adotta generalmente un modello a due o tre strati e i sistemi più grandi tendono ad avere un sistema di gestione a tre strati.
Il sistema di gestione della batteria di potenza ha un solo livello di sistemi centralizzati o due sistemi distribuiti, e non esiste praticamente una situazione a tre livelli. Le auto di piccole dimensioni utilizzano principalmente un sistema di gestione della batteria centralizzato a un livello. Il sistema di gestione della batteria di potenza distribuita a due livelli.
Da un punto di vista funzionale, i moduli di primo e secondo livello del sistema di gestione delle batterie di accumulo di energia sono sostanzialmente equivalenti al modulo di acquisizione di primo livello e al modulo di controllo principale di secondo livello della batteria di alimentazione. Il terzo livello del sistema di gestione delle batterie di accumulo di energia è un livello aggiuntivo su questa base, per far fronte all'enorme dimensione delle batterie di accumulo di energia.
Per usare un'analogia non del tutto appropriata, il numero ottimale di subordinati per un manager è 7. Se il reparto continua ad espandersi e ci sono 49 persone, allora 7 persone dovranno scegliere un caposquadra e poi nominare un manager per gestire questi 7 capisquadra. Al di là delle capacità personali, la gestione è incline al caos. Riferendoci al sistema di gestione delle batterie di accumulo di energia, questa capacità gestionale è data dalla potenza di calcolo del chip e dalla complessità del software.
3. Esistono differenze nei protocolli di comunicazione
Il sistema di gestione della batteria di accumulo di energia utilizza fondamentalmente il protocollo CAN per la comunicazione interna, ma la sua comunicazione con l'esterno, che si riferisce principalmente al sistema di distribuzione della centrale di accumulo di energia PCS, utilizza spesso il formato di protocollo Internet TCP/IP.
Le batterie e l'ambiente del veicolo elettrico in cui si trovano utilizzano tutti il protocollo CAN. Si distinguono solo per l'utilizzo del CAN interno tra i componenti interni del pacco batteria e per l'utilizzo del CAN del veicolo tra il pacco batteria e l'intero veicolo.
Data di pubblicazione: 16-11-2023
