1. Le posizioni delle batterie e dei loro sistemi di gestione nei rispettivi sistemi sono diverse.
Nelsistema di accumulo di energia, la batteria di accumulo di energia interagisce con il convertitore di accumulo di energia solo ad alta tensione. Il convertitore prende energia dalla rete CA e carica il pacco batteria 3s 10p 18650, oppure il pacco batteria fornisce energia al convertitore e l'energia elettrica passa attraverso il convertitore. Il convertitore converte la CA in CA e la invia alla rete CA.
Per quanto riguarda la comunicazione con il sistema di accumulo di energia, il sistema di gestione della batteria interagisce principalmente con il convertitore e con il sistema di dispacciamento della centrale di accumulo di energia. Da un lato, il sistema di gestione della batteria invia importanti informazioni di stato al convertitore per determinare l'interazione della potenza ad alta tensione; dall'altro, il sistema di gestione della batteria invia le informazioni di monitoraggio più complete al PCS, il sistema di programmazione della centrale di accumulo di energia.
Il BMS dei veicoli elettrici ha una relazione di scambio energetico con il motore elettrico e il caricabatterie ad alta tensione; in termini di comunicazione, scambia informazioni con il caricabatterie durante il processo di ricarica. Nell'intero processo applicativo, ha la comunicazione più dettagliata con il controller del veicolo. Scambio di informazioni.
2. Diverse strutture logiche hardware
L'hardware dei sistemi di gestione dell'accumulo di energia adotta generalmente un modello a due o tre livelli, mentre i sistemi più grandi tendono ad avere un sistema di gestione a tre livelli.
Il sistema di gestione della batteria è dotato di un solo livello centralizzato o di due sistemi distribuiti, e non esiste praticamente una situazione a tre livelli. Le auto di piccole dimensioni utilizzano principalmente un sistema di gestione della batteria centralizzato a un livello. Il sistema di gestione della batteria distribuito a due livelli.
Da un punto di vista funzionale, i moduli di primo e secondo livello del sistema di gestione delle batterie di accumulo di energia sono sostanzialmente equivalenti al modulo di acquisizione di primo livello e al modulo di controllo principale di secondo livello della batteria di potenza. Il terzo livello del sistema di gestione delle batterie di accumulo di energia è un livello aggiuntivo su questa base per far fronte all'enorme scala delle batterie di accumulo di energia.
Per usare un'analogia non del tutto appropriata, il numero ottimale di subordinati per un manager è 7. Se il reparto continua ad espandersi e ci sono 49 persone, allora 7 persone dovranno scegliere un team leader e poi nominare un manager per gestire questi 7 team leader. Al di là delle capacità personali, la gestione è incline al caos. Riferendoci al sistema di gestione delle batterie di accumulo di energia, questa capacità di gestione è data dalla potenza di calcolo del chip e dalla complessità del software.
3. Esistono differenze nei protocolli di comunicazione
Il sistema di gestione delle batterie di accumulo di energia utilizza fondamentalmente il protocollo CAN per la comunicazione interna, ma la sua comunicazione con l'esterno, che si riferisce principalmente al sistema di distribuzione della centrale elettrica di accumulo di energia PCS, utilizza spesso il formato del protocollo Internet TCP/IP.
Le batterie e l'ambiente del veicolo elettrico in cui sono installate utilizzano tutti il protocollo CAN. Si distinguono solo per l'utilizzo del CAN interno tra i componenti interni del pacco batteria e per l'utilizzo del CAN del veicolo tra il pacco batteria e l'intero veicolo.
Data di pubblicazione: 16-11-2023
