1. La posizione delle batterie e dei relativi sistemi di gestione all'interno dei rispettivi sistemi è differente.
Nelsistema di accumulo di energiaLa batteria di accumulo di energia interagisce con il convertitore di accumulo di energia solo ad alta tensione. Il convertitore preleva energia dalla rete CA e carica il pacco batterie 3s 10p 18650, oppure il pacco batterie fornisce energia al convertitore e l'energia elettrica passa attraverso il convertitore che converte la corrente alternata in corrente alternata e la invia alla rete CA.
Per la comunicazione del sistema di accumulo di energia, il sistema di gestione della batteria interagisce principalmente con il convertitore e il sistema di gestione della centrale elettrica ad accumulo. Da un lato, il sistema di gestione della batteria invia importanti informazioni sullo stato al convertitore per determinare l'interazione con l'alta tensione; dall'altro, invia le informazioni di monitoraggio più complete al PCS, il sistema di pianificazione della centrale elettrica ad accumulo.
Il BMS dei veicoli elettrici ha una relazione di scambio energetico con il motore elettrico e il caricabatterie ad alta tensione; in termini di comunicazione, ha uno scambio di informazioni con il caricabatterie durante il processo di ricarica. Nell'intero processo applicativo, ha la comunicazione più dettagliata con il controller del veicolo. Scambio di informazioni.
2. Diverse strutture logiche hardware
L'hardware dei sistemi di gestione dell'accumulo di energia adotta generalmente un modello a due o tre livelli, e i sistemi più grandi tendono ad avere un sistema di gestione a tre livelli.
Il sistema di gestione della batteria di potenza ha un solo livello centralizzato o due sistemi distribuiti, e praticamente non esiste una situazione a tre livelli. Le auto di piccole dimensioni utilizzano principalmente un sistema di gestione della batteria centralizzato a un livello. Sistema di gestione della batteria di potenza distribuito a due livelli.
Dal punto di vista funzionale, i moduli di primo e secondo livello del sistema di gestione delle batterie di accumulo di energia sono sostanzialmente equivalenti al modulo di acquisizione di primo livello e al modulo di controllo principale di secondo livello della batteria di potenza. Il terzo livello del sistema di gestione delle batterie di accumulo di energia è un livello aggiuntivo rispetto a questi, per far fronte all'enorme quantità di batterie di accumulo di energia.
Per usare un'analogia forse non del tutto appropriata, il numero ottimale di subordinati per un manager è 7. Se il dipartimento continua ad espandersi e arriva a 49 persone, allora 7 persone dovranno scegliere un team leader e poi nominare un manager che gestisca questi 7 team leader. Al di là delle capacità personali, la gestione è soggetta al caos. Trasferendo questo concetto al sistema di gestione delle batterie per l'accumulo di energia, questa capacità gestionale corrisponde alla potenza di calcolo del chip e alla complessità del programma software.
3. Esistono differenze nei protocolli di comunicazione
Il sistema di gestione delle batterie per l'accumulo di energia utilizza fondamentalmente il protocollo CAN per la comunicazione interna, ma la sua comunicazione con l'esterno, che si riferisce principalmente al sistema di gestione della centrale elettrica ad accumulo (PCS), utilizza spesso il protocollo Internet TCP/IP.
Le batterie di alimentazione e l'ambiente del veicolo elettrico in cui sono alloggiate utilizzano tutti il protocollo CAN. Si distinguono unicamente per l'utilizzo del CAN interno tra i componenti interni del pacco batterie e del CAN di veicolo tra il pacco batterie e l'intero veicolo.
Data di pubblicazione: 16 novembre 2023
