1. Le posizioni delle batterie e dei loro sistemi di gestione nei rispettivi sistemi sono diverse.
Nelsistema di accumulo dell’energia, l'accumulatore di energia interagisce solo con il convertitore di accumulo di energia ad alta tensione. Il convertitore prende energia dalla rete AC e carica il pacco batteria 3s 10p 18650, oppure il pacco batteria alimenta il convertitore e l'energia elettrica passa attraverso Il convertitore converte la AC in AC e la invia alla rete AC.
Per la comunicazione del sistema di accumulo dell'energia, il sistema di gestione della batteria ha principalmente rapporti di interazione delle informazioni con il sistema di dispacciamento del convertitore e della centrale di accumulo dell'energia. Da un lato, il sistema di gestione della batteria invia importanti informazioni sullo stato al convertitore per determinare l'interazione dell'alimentazione ad alta tensione; dall'altro, il sistema di gestione delle batterie invia le informazioni di monitoraggio più complete al PCS, il sistema di programmazione della centrale di accumulo dell'energia.
Il BMS dei veicoli elettrici ha un rapporto di scambio energetico con il motore elettrico e il caricabatterie ad alta tensione; in termini di comunicazione, ha uno scambio di informazioni con il caricabatterie durante il processo di ricarica. Nell'intero processo di richiesta, ha la comunicazione più dettagliata con il controller del veicolo. Scambio di informazioni.
2. Differenti strutture logiche hardware
L’hardware dei sistemi di gestione dello stoccaggio dell’energia adotta generalmente un modello a due o tre strati, mentre i sistemi più grandi tendono ad avere un sistema di gestione a tre strati.
Il sistema di gestione della batteria di alimentazione ha solo un livello di sistemi centralizzati o due sistemi distribuiti e fondamentalmente non esiste una situazione a tre livelli. Le auto di piccole dimensioni utilizzano principalmente un sistema di gestione della batteria centralizzato a un livello. Sistema di gestione della batteria di alimentazione distribuita a due strati.
Dal punto di vista funzionale, i moduli del primo e del secondo strato del sistema di gestione della batteria di accumulo di energia sono sostanzialmente equivalenti al modulo di acquisizione del primo strato e al modulo di controllo principale del secondo strato della batteria di alimentazione. Il terzo livello del sistema di gestione delle batterie di accumulo di energia è un livello aggiuntivo su questa base per far fronte all’enorme quantità di batterie di accumulo di energia.
Per usare un'analogia che non è così appropriata. Il numero ottimale di subordinati per un manager è 7. Se il dipartimento continua ad espandersi e ci sono 49 persone, allora 7 persone dovranno scegliere un team leader e quindi nominare un manager per gestire questi 7 team leader. Al di là delle capacità personali, il management è incline al caos. Associandosi al sistema di gestione della batteria di accumulo dell'energia, questa capacità di gestione è la potenza di calcolo del chip e la complessità del programma software.
3. Esistono differenze nei protocolli di comunicazione
Il sistema di gestione della batteria di accumulo di energia utilizza fondamentalmente il protocollo CAN per la comunicazione interna, ma la sua comunicazione con l'esterno, che si riferisce principalmente al sistema di dispacciamento della centrale di accumulo di energia PCS, utilizza spesso il protocollo Internet in formato protocollo TCP/IP.
Le batterie di alimentazione e l'ambiente del veicolo elettrico in cui si trovano utilizzano tutti il protocollo CAN. Si distinguono solo per l'utilizzo del CAN interno tra i componenti interni del pacco batteria e per l'utilizzo del CAN veicolo tra il pacco batteria e l'intero veicolo.
Orario di pubblicazione: 16 novembre 2023
